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我是113運管學士，交工組碩士、博士肄業我根據經驗回答你「運輸」這集合...如果你念的是道路交通管理、交通工程這種東西大概主要的出路是這樣：1.
作者pxycho (trolltrolltroll)
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標題Re: [問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
時間Sun Mar 7 14:10:24 2021
※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言： : 台灣的交通規劃常常被嫌很爛 : 可是在台灣其實有運輸相關科系的啊 : 成大、交大也有 : 但是在台灣，運輸科系是不是算非常冷門的科系啊? : 除了去交通單位就職，也是可以去交通顧問公司就職 我是113運管學士，交工組碩士、博士肄業 我根據經驗回答你 「運輸」這集合太大了 大致上可以分成陸運（道路、軌道）、海運、空運、管線（原油天然氣等）、物流規劃 其中陸運的部分早期是土木系的分支 到今天台大土木所也還有交通工程組 如果你念的是道路交通管理、交通工程這種東西 大概主要的出路是這樣： 1. 公務員：交通部、各縣市交通局處 2. 顧問公司：中華、世曦、鼎漢，etc. 3. 學術路線：教職、交通部運研所公職 4. 轉行 公務員和顧問大概佔了交工組同學的50-60% 學術路線跟公務路線是緊密相關的 大專教授本薪並不多 要靠研究計畫的人事費來有效提高收入 基本上就是在學校裡開的顧問公司 我本來是打算試試看這個路線才去念博士 但是隨著做了越來越多的研究計畫...... 我發現整個產官學基本上就是一起打假球 本文前面一點點不是有一篇新聞說 違反勞基法的名單中首都客運是大戶？ 國際標準組織ISO當年推出「道路交通安全管理標準 ISO39001」的時候 交通部運研所找學術機構和顧問公司來導入 國內第一個拿到ISO39001驗證的就是首都客運 第二個是桃園客運 後面發生的事情大家都知道也不算我爆料 桃園客運假造班表領補助騙驗證新聞都報過了 所以我就不玩了乾脆轉行去不然晚上睡不好哪 所以你說台灣交通怎麼會好 研究計畫都是長官先幫你把箭釘在牆上了 再叫你想辦法把靶畫上去畫漂亮幫它背書 政策凌駕專業不說 很多基本結構性問題也是政策上無解 舉例來說台鐵現在一天到晚出事 內行人都知道是因為人力不足經費不足的根源 很多血汗超時連續班表和補不齊的耗材 人疲倦就容易疏忽、耗材不換就是會出事 怎麼解決？小學生也知道不是開源就是節流 要不然把不賺錢的小站關掉縮減離峰班次 要不然就稅金拿出來填啊 但是兩個...
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